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Partie 2 : La remise en question - Chap. 11 : La fragilité des chaînes de valeur - Sct. I : Complexité et dépendance
Published Oct 27, 2024
Updated Oct 30, 2024
Society
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Partie 2 : La remise en question - Chap. 11 : La fragilité des chaînes de valeur - Sct. I : Complexité et dépendance
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Mais exploitation de main-d'œuvre à bas coût (parce qu'à protection sociale nulle) à l'autre bout du monde, appauvrissement de pays autrefois riches par mise à l'abandon de leur tissu économique, tensions migratoires en sens divers, pollution (non biodégradable) due à l'intensification des échanges internationaux, dégradation de sites naturels autrefois superbes et transformés en villes fantômes hors saison touristique par le tourisme de masse, circulation facilitée des agents pathogènes et transplantation d'espèces animales et végétales devenues invasives ne sont pas les seuls désavantages de la mondialisation. On pourrait aussi y ajouter la fragilisation des chaînes de valeur.
Tout d'abord, qu'est-ce qu'une chaîne de valeur ?
C'est, pour faire simple, le nombre d'étapes et de
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Bruno Druille 1 month ago
Bonjour Jackie,
belle démonstration
En formation QSE dans les années 90, j’ai appris l’ACV (analyse du cycle de vie), par exemple pour l’impact du jean il faut aussi compter son étape recyclage-dépollution-destruction.
J’ai aussi appris que la qualité d’une chaîne se mesure à la qualité du maillon le plus faible (bien ton exemple sur le transport).
Notre formateur avait une anecdote similaire :
- un producteur de Champagne avait un produit miraculeux
- ses ingénieurs réalisaient des prouesses d’optimisations technologiques
- ses commerciaux faisaient des merveilles
- son marché était florissant
- mais son livreur aimait trop ce champagne, et bourré 1 livraison sur 2, il détruisait sa cargaison en se mettant dans le fossé.
Jackie H 1 month ago
Bonjour Bruno, et merci 🙏🏻
C'est un fait que la complexité réelle ds chaînes de valeur est la plupart du temps largement sous-estimée, et c'est vrai que dans mon article, je n'avais pas encore parlé du tout de la fin du cycle de vie des produits, qui n'est pas moins complexe que tout ce qui se passe en amont, bien au contraire... et l'exemple donné par ton formateur montre bien à quel point, dans toute la chaîne, c'est bien le transport le maillon le plus faible... à tel point qu'il peut réduire à néant tous les autres efforts consentis à tous les autres stades... d'où l'intérêt de produire et de consommer local 🙂
Jean-François Joubert 1 year ago
bravo, c'est très instructif